八戸臨海鉄道攝影分享

2024年10月4日讀畢需時 5 分鐘

八戸臨海鉄道是現存少數使用DE10做為主力車種的公司，早就納入口袋名單。而這次終於有機會前往，今天就來跟大家分享這一次去拍攝八戸臨海鉄道的經驗以及實用資訊。

DE10近況

近年JR貨物大量購置DD200型新機關車，取代国鉄型DE10的運用舞台。就連最後廣為人知的DE10運用-石卷貨物也在今年改點後固定全數以DD200牽引，不再有代走的機會，原先配屬仙台的DE10也都送到了郡山貨場等待解體；反倒是岡山機関区的DE10在近期還有著構內入換(貨場調車)的紀錄。

除了JR貨物，也有四家私有貨運鐵道公司購置二手DE10機關車作為牽引主力，分別是八戸臨海鉄道、仙台臨海鉄道、衣浦臨海鉄道以及西濃鉄道。(這邊只介紹貨運鐵路公司，不包含載客列車)

1.八戸臨海鉄道

八戸臨海鉄道本線是銜接臨海工業區的北沼站以及東北本線上的八戸貨物站，目前使用的機車有DD56 4(青色)、DE10 1761(国鉄色)與今年才向東日本收購的前SL銀河補機DE10 1764(国鉄色)共三輛。

2.仙台臨海鉄道

仙台臨海鉄道連結JR東日本陸前山王站與仙台港碼頭、各工廠之間，是JR貨物來往港區的重要連結。仙台臨海鉄道以仙台港站(貨)為貨物運輸中心，並擁有四條路線來進行貨物輸送，分別是:

1.連通仙台港與陸前山王站的本線。

2.連通仙台港與JX石油所石油輸送任務的北港線。

3.連通仙台港與キリンビール仙台工場及東洋製罐仙台工場貨櫃輸送的西港線。

4.連通仙台港碼頭的東港線。

本線、北港線及西港線負責貨櫃及石油運輸工作，每天都有5個往返左右；東港線則是不定期會有キヤ195進入港區處理鋼軌輸送業務。機關車部分有5輛DE10型(国鉄色)及一輛SD55 303(青色)，不過這裡的DE10皆已改名為DE65型1~5号機。

3.衣浦臨海鉄道

衣浦臨海鉄道有兩條路線，分別是輸送貨櫃的半田線以及輸送化學罐車的碧南線，貨物列車的起終點都位於大府，且兩條路線都是JR武豊線的分支。半田線是平日的午後開行大府至半田埠頭間一個往返；碧南線比較特別，每天的早上約8:30會從大府開行一班重聯長編成化學罐車到碧南市，中午前後再分成兩個班次開出。衣浦臨海鉄道擁有4輛DE10，其車號為KE65 1~3及5号機(国鉄色)，車側的車號下方有著衣浦臨海鉄道字樣。

4.西濃鉄道

西濃鉄道是連結JR東海道本線美濃赤坂站及乙女坂站廠區間的路線，主要運輸的貨物是礦石，所以這裡是唯一還能夠見到DE10牽引赤色的敞車的地方，每天有三個往返。西濃鉄道目前現有的機関車有3輛，分別是DD40 3(茶色)、DD45 1(粉色)及DE10 1251(国鉄色)，如果只想拍攝其中一款車的話要碰碰運氣了。

八戸臨海鉄道本務機車運用

八戸臨海鉄道只行駛平日，每天三到四個運用往返港區的北沼站以及八戸貨物站。當日本務機車在八戶貨物站會先調度要進港區的貨車，接著等到開車時間再駛向本線。

八戸臨海鉄道本線全線單線，只有北沼站有複線配置，過了北沼站再往港區方向也是單線。所以本務機車會先將進港區的貨車滯留在北沼站，隨後本務機車進入港區的路線牽引出港區的貨車到北沼站另一條側線停放，再轉線將進港區的貨車推入港區。(如下圖步驟所示)

進港區貨車後續則由三菱製紙工廠常駐調車機進行各廠區間的貨物調度。

八戸臨海鉄道本線與JR八戸線平行，過長苗代後沿著馬淵川河堤向海邊行駛再向北轉到北沼站及三菱製紙工廠。下列會與大家介紹幾個比較知名的點的位置以及交通方式。

八戸臨海鉄道全長8.5公里，除了長苗代跨線橋以及河堤S彎可以直接從JR長苗代站步行前往以外，剩餘的拍攝點附近都有公車站，而且公車的班次也很多，對拍攝非常友善。若想搭乘公車前往拍攝點，或是拍攝完需要搭乘公車，公車的起點終點都是到本八戶站，所以需要搭配JR八戸線時刻表一起使用。

就這次使用八戸地區公車的經驗，往多賀団地方向的公車準點開車後，經過市區，抵達市郊攝影點附近的公車站都會略有延遲大約5~10分鐘左右；往本八戶的公車因為還沒經過市區的關係相較準時，大約延遲1~2分鐘而已，但到本八戶站也會較表定時刻大約晚5分鐘左右。搭乘方式與其他地區相同，後門上車抽取整理券，前門下車連同運賃一起投進運賃箱中即可；電子票證後門上車前門下車刷卡扣款，與台灣相同。

八戸臨海鉄道攝影點資訊 (以下車次用綠色進港區及紅色出港區作為區分)

1.長苗代跨線橋

順光車次 : 11レ、13レ(早上)

攝影焦距 : 等效300~400mm佳

地點座標 : (40.521655, 141.466868 )

地點概述 : 連接著JR長苗代站的跨線橋，易達性非常高，是非常有名的攝影地點。